买比亚迪秦plus dm-i跑滴滴怎么样?

网友答案-1

不考虑保修期的情况下,很适合跑滴滴。

1、纯电续航120公里款,保持25%的soc情况下,纯电可以跑90公里左右,这时候的油耗是零,电耗基本上属于谷电价格,忽略不计,这时候一天的本钱基本上跑出来了。

2、接下来混动模式,按3.8升,95#油价6元算,百公里油钱是3.8×6=22.8元,如果用商业桩充电,按最便宜的商充电价1.2元/度算,90公里需要21×0.75×1.2=18.9元,换算成百公里费用是18.9÷0.9=21元,和烧油差不多,如果是1.5元/度,则90公里费用是21×0.75×1.5=23.625,百公里费用是23.625÷0.9=26.25元,那还充个屁的电,直接跑到收工为止。

3、如果突然接到一单1000公里的大单,直接加油站加满油上高速赚大钱,充毛线的电。

4、如果有地方蹭电,吃饭空隙可以蹭点电,不过没多大意思,能蹭电的地方都是慢充,半小时也蹭不了几度电。

这车,由于没有多档变速箱,发动机工作在最佳工作区,维保成本并不会比纯电车高多少,而且21度电的电池包自费更换也比70度电的电池包便宜2/3以上,2万多就够了,就算以后油价涨到10元/升,成本也不比纯电车高多少,还不用到处找充电桩。

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网友答案-2

下午刚交了1000定金,配置待定,这车以后转营运,所有的前期福利都享受不到,而且必须全款购车。

我认为这车可以跑滴滴,绿牌,轴距大,电池成本不高,所以下一辆就是它。

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网友答案-3

在广州这边,很多人租车跑滴滴哦,不建议自己买车跑;因为运营车辆使用是有年限要求的。因为职业的原因,我经常和出租车或是网约车的师傅聊天,了解到这边的一些情况,可以给你一些数据做参考:

1、租车的成本,主要看车的续航里程,一般在3000元至4000左右,押金10000元;我这里说的是纯电动汽车;

2、工作时间,就是在线接单时间一般10小时左右;

3、普遍每天收入一般在400至600元左右,当然也有一些比较有经验的,有自己的一些接单手段或技巧偶尔收入达800~1000元/天,但这真的是少数部分,和10个人聊,偶尔就一个这样。

每个月工作28天,再除去吃喝拉撒,还有久不久违停,违章等,按上面的收入计算,普遍收入6500至10000元这样;有些季节出行人少,收入有时候也不是很乐观。

以上仅供参考。

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网友答案-4

首先个人不怎么赞同自己去买新车跑滴滴,之前我也跑过,累点不算啥,有钱赚就可以嘛,但是有一天你发现平台对你并不是那么友好,甚至在最大限度压榨你的时候,时间久了心态就会慢慢崩溃,话不多说直接分享之前的亲身经历的事

1.单子分配不合理,我之前好几次下班在光谷金融港等单,等了十几分钟都没有,结果一个和平台合作的车(一般带有明显的涂装)在你眼皮底下刚下一个乘客,立马听到“叮叮...”的接单声(说明下:我的账号一切正常,无投诉,信用分也高,也没拒过单)你说气不气人

2.很难接到优质单,分给你的经常是些三五公里的小单(听其他跑友说平台一般都会把优质的单子有限分给自己人,比如自营车,合作的车等等),就赚个起步价,有时接人里程比客户的起始地里程还长,好几次在关山大道曙光星城接到光谷广场(折磨人的是光谷广场进去难出来也难)的单,搞笑的是客户的目的地也在曙光星城附近,完全是跑了个寂寞,不赚钱浪费时间,关键是你没得挑,又不能拒,光谷广场一到周末或下雨就是你进去难,出来也难,曙光星城这里小区密集,路却很窄,什么新竹路、熊庄路早晚高峰简直是司机的噩梦,后来才知道一般老手对光谷广场尽可能避而远之

3.还有一次遇到开学时,接了个湖北经济学院到光谷广场的单子,平时还好也就半小时的路程,结果直接瘫痪成了停车场,一片红,滴哒的喇叭声此起彼伏,你辛辛苦苦花半天时间挤到客户上车点,结果人家等不及选择了黑面包,很快当场又接了个单,结果堵了近半小时才出来,到光谷广场整整花了一个多小时,费用虽比平时高了两倍,但那叫一个折磨人,漫长的等待加上夏天的酷暑,对心态简直是炼狱般暴击

4.然后接乘客,路边停车被电子眼拍违停就更多了,一次一百,两张一天就白干,比如武昌火车站附近,去汉口就更不用说了,到处都是电子眼,还有些路是单行线,路又复杂,你只敢按导航走,你和乘客原本就十几米远,就隔着几个屋子,导航硬是让你在原地绕几圈

5.还有一次跑到汉口江岸一块比较烂的路,轮胎被扎了,没办法让乘客半路下车,还好对方比较好说话,关键是我得换备胎,然后去修理店,那情形不堪回首

滴滴大概跑来一年,其中的故事太多了,基本是利用上下班和周末时间跑,一年下来总共27000多,扣除油费算上车损感觉啥都没赚到什么钱,收获的只有一份吃苦耐劳的宝贵经历,印象最深的一次是跑完一个长途单后很晚,疲劳驾驶了,撞到三环的中央隔离带,当时一声巨响,当时整个人都蒙了,闪电般清醒了,万分惊恐中,下车一看居然没事儿,就是前轮蹭了下,车子没啥事儿,还好那是年轻,心脏能承受住瞬时间的上天入地般情绪大波动,从那以后就很佛系了,基本只在上下班接下顺风单,结婚后顺风单也渐渐少接了,现在只是回老家发下跨城单,顺路非95%也看不上了

如果想好了非要全职跑滴滴,从选车这层面上来讲,个人觉得买个低配的皮实耐用的差不多的就可以了,因为跑滴滴太伤车了,至于选什么车,目前来看电动的肯定比汽油车省钱,毕竟电价比油价便宜不是一点点,关键电价还稳定,当然如果只是兼职跑,一方面还得考虑到自己和家人的用车体验,可以根据预算买好点的,虽然没有开过比亚迪,但也了解了不少,比亚迪在新能源汽车算是国产的佼佼者了,关键性价比还很高

买比亚迪秦plus dm-i跑滴滴怎么样?

网友答案-5

我是滴滴司机,这一代怎么样还没人开过。来说下上一代秦dm。那是滴滴司机真真的杀手。百公里亏电油耗15,16升。合一元每公里左右,司机三公里接,三公里送也就6元多,网上也报道过,自己查。几十名司机租了秦dm跑滴滴。亏电多是油耗15升以上。司机维权找了媒体。比亚迪工程师还去检测了。一切合格的,比亚迪的水军.迪粉又说司机不会开,又说dm亏电本来就油耗高。卡罗拉E十亏电也只要四升多点油耗。多是插混,这油耗差异多少了。就算这一代升级了,3点几的油耗还有几人能信啊。吹牛也不能吹太过呀。上当受骗一次就够了。

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网友答案-6

分地方,南方可能行,北京不太好。

一是电池续航有限,电量耗尽后,就相当于你拉着乘客还有电池电机一起靠一台1.5t发动机穿梭于早晚高峰。

二是刀片电池不耐寒,冬天电动系统成了摆设。

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网友答案-7

比亚迪秦 dm -i 后排地面纯平,乘坐空间比较均衡,后备箱或有一点优势,车开起来平顺性很棒,而且静音方面出色,油耗各方面不用太担心,3.8L百公里,还是值得信赖,

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网友答案-8

可以肯定的告诉你比亚迪秦plus dmi跑滴滴非常棒

原因有以下几点

一、秦plus dmi的售价10.78万起,这个版本的纯电续航是55公里,这个低配版本的,高配的纯电续航是120公里,都是采用的比亚迪黑科技刀片电池,高配版本的售价也只有14万多点,所以在价格上比亚迪就先人一步了,很适合跑滴滴用

二、秦plus dmi的外观设计运动时尚采用溜背轿跑的设计,线条流畅舒适,外观大气,前脸大嘴进气格栅大灯是采用的古代箭羽设计非常霸气,有很多中国风元素在里面

三、秦plus dmi的超级混动系统是它的最大卖点,发动机热效率达到43%是比亚迪新研发的发动机,热效率使用比全球第一,这款车在亏电的情况下百公里油耗仅3.8升,这什么概念,相当于一个摩托车的油耗,跑滴滴最在意的是什么?当然是油钱,车越省油赚的越多,所以秦plus dmi是跑滴滴最佳选择

加满一箱酒可以跑1200公里,你说牛不牛!这真是屠夫的价格,摩托车的油耗,汽车的享受,真香!

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网友答案-9

首先,如果打算长期跑滴滴还是很适合的,如果短期建议租车跑。

先说说长期:

1、油耗费用:按官方宣传的 3.8L/百公里,油耗计算,92#油价6.24元,百公里油费6.24×3.8=23.712元。

2、纯电费用:按商充电价1.2元/度算,90公里需要21×0.75×1.2=18.9元,换算成百公里费用是18.9÷0.9=21元,和烧油差不多,如果是1.5元/度,则90公里费用是21×0.75×1.5=23.625,百公里费用是23.625÷0.9=26.25元

综合计算用油和电都差不了太多,有充电时间用油多跑两单就赚回来了。

其次用车费用:

撇开保养,油费不算。市场普遍租车3-4000左右,每月按3500算,一年的租车费用就是3500×12=42000,部分地区甚至更高。秦DM-I预计售价10-15万;

运营车辆8年才强制报废,所以自己买车更适合长期跑滴滴的人。

再说说为啥不建议短期跑滴滴的买车:

1、车辆用来跑滴滴算运营车辆,运营车8年强制报废,短期用来跑滴滴不划算。

2、运营车每年保险费用:对于一般的10万左右的网约车,可以参考交强险1150元,车损险1800元,50万额度的第三者责任险4500元,车上人员责任险*5个座位120元,盗抢险500元,单独玻璃破碎险120元,划痕险480元,不计免赔险400元,合计大概9000元。

3、车辆本身改为运营车会少很多原厂保障,像三电终身质保,前期可能没啥,后期维修没有质保都是自己掏腰包。

保险费、油费、购车费、维修费、保养费、时间成本、人工,短时间跑网约车根本就不划算,还不如租车跑。

买比亚迪秦plus dm-i跑滴滴怎么样?

网友答案-10

我觉得您可以到大街上多看看出租车大都是什么品牌的,或者问问老司机师傅,看看他们是怎么说的,再看看他们是怎么做的,看看别人是怎么用脚投票的比较靠谱

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